フォルクスワーゲンポロ GTIをディーラーさんから貸していただきました。
直噴ターボ4気筒2リットル200PS、トルク320Nm（32.0kgf・m）はどんなフィーリングなのでしょうか。
アクセルを踏み込むと、踏み込みに機敏に反応して車が発進しました。今までのスポンジーなアクセルの感触とは違って、マニュアル車的なダイレクト感が感じられました。
これは、ゴルフ6まであったダイレクト感に通じるもので、これぞDSGの醍醐味だと思います。
DSGは、今までにリコールが繰り返され、直近では2019年8月21日にもリコールが届出されています。
ただ、このリコールは、対象車両が2008年4月28日から2016年3月14日に輸入された17万6068台とされ、シロッコ、ポロ、ゴルフなどすべてのフォルクスワーゲン車が対象です。
ということは、2016年4月以降の車は対象外なので、2018年3月に登場した新型ポロは、DSGの耐久性は向上しているとみていいと思います。
エンジン音はやや室内にも入ってきますが、2リットル200PSのハイパワーは、ゴルフRよりも力強さが感じられます。
それはやはりDSGのダイレクト感に負うところが大きいと思います。スムーズにしかも強力に加速していきます。
このエンジンはトルクフルで走りやすいし2リットルの余裕が感じられて良いエンジンだと思います。
後姿は6Rの雰囲気を残していますが、ゴルフ並みに大きくなったポロは良いバランスで好ましいです。
内装も上質で、6Rより一段と高級感が漂います。エアコン吹き出し口が下方に移り、ちょうどいい位置になったと思います。
おしゃれな車です。男性ばかりでなく、ポロGTIは女性が乗ってもよく似合うでしょう。乗りやすいので女性にもおすすめできます。
リアサスはトレーリングアームなのですが、乗り心地は固めではあるけれどGTIらしい上質な乗り味で、トレーリングアームとしては最上の感触だと思います。
ポロRラインとポロGTIは迷いますね。余力があるのならGTIです。1.2リットルの延長にある1.5リットルエンジンとは別物です。ゴルフGTIと同格な2リットルエンジンですから。
愛車を少しでも高く売ってポロGTIを買うという選択肢もありますね。